Fără nicio ezitare, putem spune că vacanța de pe Odyssey of the Seas este în top 5 vacanțe făcute de noi până acum. Da, așa cum ai putut citi în postările noastre, vasul este unul impresionant, porturile au fost superbe, însă:
,,omul sfințește locul”, iar Petre Sârbu este unul dintre ei,
un OM extraordinar datorită căruia nu vom uita multe din momentele petrecute pe vas!
Deși are o funcție extraordinară:
- Hotel Maintenance Manager, și un număr de grade ce nu poate fi trecut ușor cu vederea,
Petre este omul ce impresionează, nu prin titlul ce îl poartă în piept, ci prin:
- profesionalism, bunătate, modestie și calitate umană!
Nu îi place să se laude cu funcția pe care o are, este un lider nu un șef și chiar dacă el nu a vrut să spună asta în interviu, trebuie să știi că Petre este omul care:
- stăpânește milioane de pagini de proceduri,
- are expertiză în nenumărate domenii,
- muncește zi de zi, indiferent că e luni, sâmbătă sau duminică și
- conduce o echipă de 35 de persoane.
Nu a fost ușor să găsim timp pentru un interviu, însă suntem foarte bucuroși că am reușit să realizăm atât un interviu scris, cât și unul video, pe care le împărtășim cu toată plăcerea cu tine.
Înainte de orice, cine este Petre Sârbu?
Sârbu Petre este în primul rând, tatăl unui baiat de 10 ani pe nume Sebastian de care îmi este foarte dor și pe care îl iubesc enorm. Am 44 de ani și o experiență de 18 ani pe mare, iar ca meserie de bază sunt inginer mecanic și ofițer mecanic secund. Am absolvit Facultatea de Inginerie Mecanică în cadrul Universității Ovidius Constanța, iar Masterul la Universitatea Maritimă din Constanța, localitate pe care o numesc acasă.
Primii ani i-am petrecut pe nave mici de tip comercial, după care am făcut tranziția către navele de pasageri la Holland America Line, apoi Royal Caribbean, loc unde sunt cu bucurie și loialitate de aproximativ 12 ani. Funcția mea la bordul Odyssey of the Seas este Hotel Maintenance Manager și după cum titulatura o spune, am în responsabilitate:
- toată întreținerea și reparațiile electro-mecanice de pe vas.
În echipa mea, conduc un echipaj mixt de 35 de oameni format din:
- tâmplari, instalatori, tapițeri, horticultori, mecanici, chimiști și electricieni.
Ce facem noi?
Menținem în parametrii optimi:
- aproximativ 25 de kilometri de tubulatură, doar pentru apă potabilă,
- 400 de tone de apă în piscine și ape recreative,
- 17 bucătării cu toată apartura și utilajele existente,
- o spălătorie a echipajului cu peste 40 de mașini și uscătoare,
- spălătoria principală ce poate procesa aprovimativ 40 de tone de materie primă pe zi, de la spălat, uscat și călcat, până la împachetat,
- sistemul de toalete, ce însumeaza aproximativ 3000 de unități ce funcționeaza pe sistem tip vaccum, cu propriul sistem de tubulatură de aproximativ 20 de kilometri,
- cei aproximativ 400.000 de metri pătrati de mochetă, gresie, faianță și marmură.
Un job fantastic, cu provocări la tot pasul.
Iar acestea sunt doar câteva din multele sarcini sau arii de responsabilitate. Consider că am un job:
fantastic, unic,
unde experiențele și mai ales provocările zilnice rup ritmul și mă fac să îmi doresc mai mult în fiecare zi. Este o meserie în care nu ai cum să te plictisești pentru că:
astăzi ai o provocare la piscine, mâine poți fi într-o bucătărie sau spălătorie, iar următoarea zi sudezi, înlocuiești mocheta sau conectezi cabluri.
- Dinamicitatea sarcinilor zilnice, managementul personalului,
- mentenanța preventivă, comenzile pieselor de schimb,
- îmbarcarea sau debarcarea diferitelor materiale,
- feedback-ul sau coaching-ul pe care trebuie să îl oferi angajaților,
- inspecțiile, verificările, inregistrari oficiale de documente, toate procedurile,
fac ca orele de muncă să zboare atât de rapid, încât te întrebi când s-a terminat contractul și dacă ești pregătit să mergi acasă.
Iar dacă ar fi să dau timpul înapoi, nu mi-aș dori să fac altceva, pentru că pe lângă munca făcută zi de zi, în acești 18 ani pe mare, am reușit să:
- vizitez extraordinar de multe locuri magnifice din lumea asta,
- intru în contact cu aproape toate culturile existente,
- vorbesc cu oameni din aproape toate religiile lumii și
- am reușit să calc în locuri unde puțini oameni vor avea binecuvântarea să o facă în viață.
Odyssey of the Seas este unul dintre cele mai impresionate vase de croazieră cu care am călătorit. Poți să ne dai câteva detalii tehnice?
În primul rând, toată lumea trebuie să știe că ne aflăm pe un micuț oraș plutitor, lansat pentru prima dată la apă în Martie 2021, din șantierul german Meyerweft.
Odyssey of the Seas:
- are un tonaj gross de @168.000 tone,
- ajunge la o viteză maximă de 23 noduri
- are o lungime de aproximativ 347 m, lățime de 60 m, iar înălțimea este de 70 m.
De asemenea, ,,opera moartă” sau corpul scufundat sub nivelul mării are aproximativ 9 metri.
Capacitatea de transport a navei este de 5510 pasageri + 1663 membri ai echipajului, în 2105 camere pentru pasageri și peste 1000 camere pentru echipaj.
Ce e important de știut e că vasul se autosusține și funcționează de sine stătător, prin arderea combustibililor fosili, în vederea producerii electricității. De aici plecă totul. Prin arderea combustibililor fosili se produc gaze pe evacuarea motoarelor diesel. Datorită restricțiilor de mediu din industria maritimă, vapoarele de ultimă generație au instalalte sisteme de tip scrubber ce separă carbonul și funinginea stocându-le la bord, până în momentul în care sunt predate la mal. Așadar, fumul pe care îl știam odată că iese pe eșapament, este astăzi un abur curat, alb, nepoluant.
Vaporul are 4 motoare principale. Ca un mic exercițiu de imaginație:
- cele 4 motoare suprapuse ,,fac” cât un bloc de 4 etaje,
- iar înălțimea totală a vasului este echivalentă cu cea a unui bloc turn de aproximativ 20 etaje, cu 10 scări lipite una de cealaltă.
1200 tone de apă în 24 de ore!
Combustibilul necesar funcționării motoarelor este păcura sau motorina. Motoarele, în funcție de nivelul de accelerare, pot consuma aproximativ 40 de tone de combustibil pe zi. Capacitatea de stocare a combustibulului este de peste 5000 de tone, ceea ce oferă o autonomie de aproximativ 2 săptămâni. În cazul unui incident când motoarele termice se opresc, fenomen denumit: black out, vaporul poate funcționa cu sistemele de urgență până la 60 de minute, datorită unui sistem de baterii care are rol de backup.
Ca o curiozitate, cantitatea de apă consumată în 24 de ore pentru toate necesitățile de la bord (navă, pasageri și echipaj) poate depăși 1200 de tone! La bord sunt stocate aproximativ 6000 de tone de apă, ceea ce îi oferă o autonomie, de cel puțin 5-10 zile. Nava își produce în mare parte propria rezerva de apă potabilă din apa mării. Aceasta are loc prin doua metode: evaporare sau osmoza inversă.
Petre, Odyssey of the Seas este un vas fascinant. Putem spune că din punct de vedere al pasagerilor este un ,,colț de rai”. Ce se întâmplă ,,în spatele scenei” ca noi să trăim aceste momente memorabile?
Într-adevăr vasul este un colț de rai pe mare, iar pasagerii se pot bucura, așa cum și voi ați scris de:
- cele mai inovative săli de spectacole,
- cele mai bune restaurante,
- casino, magazine, zone de relaxare,
- o punte a piscinelor uimitoare ce pune la dispozitie 3 piscine mari, 6 jacuzzi-uri, și zone interactive pentru copii,
- impresionanta capsulă NorthStar ce te ridică până la 100 m,
- trambulina, simulatorul de zbor sau de surfing și ultimele tehnologii existente.
Ceea ce se întâmplă în spate e fascinant. Practic ,,o armată” de peste 1600 de oameni muncesc și sunt atenți la cele mai mici detalii, pentru ca fiecare pasager să aibă o vacanță memorabilă.
În spatele scenei, după o organigramă foarte bine pusă la punct:
- peste 350 de bucătari și staff auxiliar gătește mâncăruri delicioase pentru pasagerii navei,
- aproximativ 300 de ospătari + ajutor, barmani și personal auxiliar, se ocupă de întreaga experiență culinară,
- 250 de membri ai echipajului fac service de 2 ori pe zi în cele 2105 camere de pasageri,
- 300 de dansatori, muzicieni, performeri, specialiști în diverse arii și tehnicieni sunt responsabili cu buna dispoziție de la bordul vasului,
- 100 de ofițeri de punte și oameni din sala motoarelor, execută după un plan bine stabilit itinerariul navei, mentenanța și reparațiile necesare.
Alte câteva exemple:
- săptămânal echipajul încarcă până la 20 de containere de mâncare și băuturi, proaspete și de cea mai înaltă calitate, depozitate în 8 camere frigorifice cu temperaturi de -25 grade Celsius, respectiv 62 de camere reci pentru temperaturi de 2-4 grade Celsius.
- cel mai mare restaurant, de tip bufet Windjammer, procesează și livrează pentru pasageri aproximativ 13-15 tone de proteine pe săptămână.
- pentru celelalte 12 restaurante sau ,,food outlets” cantitatea de mâncare procesată este de 10 ori mai mare în total.
- sunt 16 lifturi pentru pasageri si 13 pentru echipaj, poziționate în zone cheie pentru a satisfice toate nevoile de comfort dar și de siguranță.
- pe puntea piscinelor este înmagazinată o cantite de aproximativ 400 de tone de apă, care este filtrată, încălzită, tratată, și dezinfectată.
- apa din Jacuzzi-uri este schimbată zilnic.
Cum siguranța pasagerilor este cel mai important aspect la Royal Caribbean, pasagerii trebuie să știe că:
- nava este dotată inclusiv cu un centru medical, unde sunt doi medici și o echipă medicală calificată, iar
- sistemele de siguranță a navei sunt foarte performante, autonome și de ultimă generație.
Mulțumim din suflet Petre pentru timpul sacrificat astfel încât să realizăm acest interviu și pentru detaliile foarte interesante pe care le-ai împărtășit cu noi. Sperăm să ne revedem cât mai repede la bordul Odyssey of the Seas!
Urmează să călătorești la bordul Odyssey of the Seas? Nu uita să întrebi de Petre, Daniel, Mihai, Cristian și ceilalți români de la bordul vasului. Sunt extraordinari.
Vrei să mergi într-o croazieră, însă nu știi ce să alegi? Nu ezita să ne trimiți un mesaj. Te vom ajuta cu cel mai mare drag.